Tout savoir sur les amortisseurs de votre voiture

La règle essentielle est de ne jamais attendre que les symptômes d’un amortisseur HS deviennent trop sérieux !

Or, il n’est pas toujours évident d’y voir clair avec la nécessité de remplacer ses amortisseurs. Pas plus qu’il n’est facile de savoir avec certitude quand changer plutôt les ressorts d’amortisseurs. Les suspensions du véhicule sont faites pour absorber les chocs qui se produisent au contact de la route. L’amortisseur, quant à lui, modère leur effet de ressort et évite que la voiture rebondisse exagérément. L’usure étant progressive, le confort se perd peu à peu sans nous alerter. Nous ne nous rendons pas toujours compte de la baisse de qualité de la suspension d’un véhicule.

Néanmoins, il existe un bon repère pour savoir à quel kilométrage changer les amortisseurs. Ce sont les recommandations des constructeurs, qui connaissent parfaitement les caractéristiques des amortisseurs de votre voiture.

• Un contrôle est nécessaire tous les 20 000 kilomètres, ou une fois par an si vous ne les parcourez pas.
• Le changement d’amortisseur est à réaliser en moyenne tous les 80 000 kilomètres, en raison de l’usure naturelle. Certains véhicules supporteront jusqu’à 150 000 kilomètres.

Nos mécaniciens vous indiquent ce qui est préconisé pour le vôtre et font le point sur l’état d’usure. En effet, les conditions dans lesquelles vous roulez, comme le type de chaussée, ont beaucoup d’importance. Grâce à leurs conseils, vous avez l’opportunité d’apprendre comment tester les amortisseurs. Vous évitez de prendre des risques en méconnaissant des symptômes trop sérieux d’un amortisseur hors service

Vous l’aurez compris, le système de suspension d’un véhicule est un ensemble de pièces qui fonctionnent en harmonie. Chacune contribue à la bonne marche globale et doit conserver en permanence ses propriétés. Aussi il est légitime de se demander ce qu’il faut changer avec les amortisseurs. C’est avant tout une affaire de logique. En effet, quand vous changez les ressorts d’amortisseur ou les amortisseurs parce qu’ils sont usagés, il y a fort à parier que d’autres pièces ont subi des dégradations au même rythme.

C’est le cas de la tête d’amortisseur, souvent appelée support d’amortisseur ou encore coupelles d’amortisseur. Son rôle, essentiel, est d’assurer la fixation des amortisseurs à la caisse du véhicule. Ce sont des pièces d’usure, comme vos plaquettes de frein ou vos balais d’essuie-glace par exemple. La plupart des constructeurs recommandent de les remplacer tous les 80 000 kilomètres approximativement. Il est donc vivement conseillé de les changer en même temps que vos amortisseurs.

La coupelle d’amortisseur est elle-même constituée de plusieurs pièces sujettes à l’usure :

• Les roulements, qui assurent la rotation des autres éléments. Ils vous permettent de braquer en conduisant ;
• La butée de suspension, cette pièce en caoutchouc diminue les vibrations. Très fortement sollicitée, elle doit conserver ses qualités d’élasticité. Il faut souvent changer la butée en même temps que les amortisseurs.

Votre expert AD vérifiera aussi l’état des rotules, des coussinets, du soufflet, des cardans. Bon à savoir : Le remplacement des amortisseurs est toujours suivi d’un nouvel équilibrage du véhicule, c’est indispensable.

Vous devez effectuer un changement d’amortisseurs ? Sachez qu’il en existe deux sortes : l’amortisseur hydraulique ou l’amortisseur à gaz. Pour rappel, le rôle de tous les amortisseurs est de freiner les mouvements de suspension pendant le roulage. De ce fait, vous gardez le contrôle du véhicule en permanence.

La plupart des automobiles sont équipées d’amortisseurs hydrauliques. Il s’agit d’un piston, fait de deux cylindres, l’un étant rempli d’huile, l’autre d’air. Chaque fois que le ressort de suspension s’actionne, le liquide de l’amortisseur circule dans la seconde chambre. Il y chasse l’air et crée dès lors une résistance mécanique qui réduit les vibrations. En diminuant de la sorte les chocs, l’amortisseur favorise une tenue de route sécurisée.

Depuis peu, les constructeurs automobiles proposent une nouvelle technologie, les amortisseurs à gaz. Au lieu de l’air que nous trouvons le plus souvent dans le piston, c’est de l’azote comprimé qui est ici emprisonné. Quels sont les atouts de l’amortisseur à gaz ? Il offre davantage d’efficacité ! Plus ferme, plus réactif, il réduit vos distances de freinage et augmente l’adhérence à la route.

Au moment de changer vos amortisseurs, vous devez savoir quel amortisseur choisir (gaz ou huile) ? Cela va dépendre de vos goûts en matière de roulage automobile, de même que du budget que vous souhaitez investir. En effet, les amortisseurs à gaz sont plus chers à l’achat et sont connus pour procurer une conduite plus dure.

La biellette de barre stabilisatrice, également nommée biellette anti-devers, est une partie intégrale du système de suspension d’un véhicule. Cette pièce assure le lien entre la barre stabilisatrice (d’où son nom) et l’essieu, elle a pour but de limiter le tangage et les vibrations du véhicule. Dis autrement, la biellette de barre stabilisatrice maintiens la géométrie et le parallélisme et empêche que le véhicule ne se renverse lors d’un virage.

Il y a une multitude de signes pouvant signaler un défaut d’une biellette anti-devers:

• La tenue de route est moins bonne
• Le véhicule adhère moins bien à la route dans les virages
• Il y a un bruit de claquement au niveau des roues
• Le véhicule vibre dans les virages
• Le véhicule tire d’un côté
• Les pneus s’usent prématurément

Au moindre de ces symptômes, n’hésitez pas à rechercher un garagiste proche de chez vous sur AD.fr afin qu’il puisse contrôler l’état des biellettes de barre stabilisatrice de votre véhicule.

La jambe de force, également appelée jambe de suspension, est essentielle au système d’amortissement et à la géométrie des pneus d’un véhicule.

Elle fait partie de l’agencement de la suspension et est à la fois plus légère et moins volumineuse que d’autres types de suspension, ce qui la rend très populaire chez les constructeurs.

La jambe de force est constituée d’un ressort, qui supporte le poids du véhicule, d’un boîtier de jambe de force et de coupelles d’amortisseur. La jambe de suspension sert à assister les amortisseurs et maintenir l’alignement des pneus.

Les symptômes indiquant qu’il est temps de changer la jambe de force sont les suivants:

o Le véhicule est dur à contrôler

o On ressent des secousses lors de la conduite

o L’usure des pneus est plus rapide que d’habitude

o Le freinage est moins efficace

o Le véhicule fait de l’aquaplanning plus facilement

En moyenne, le contrôle et le remplacement de la suspension et des amortisseurs doivent se faire tous les 80000 à 100000 kilomètres. Si la période de remplacement de ces pièces approche, prenez rendez-vous sur AD.fr et confiez votre véhicule à nos experts en toute sérénité.

Une coupelle d’amortisseur est une pièce su système d’amortissement et de suspension. Le but de ce dernier est de réduire les chocs lorsqu’un véhicule roule sur des surfaces endommagées.

Aussi connues sous le nom de supports d’amortisseurs ou têtes d’amortisseur, les coupelles d’amortisseur sont la partie supérieure du couple ressort-amortisseur et sont constituées de:

• Une butée en caoutchouc pour amortir les chocs
• Une ferrure métallique
• Une bague de roulement

Comment détecter une coupelle d’amortisseur cassé?

Il est possible qu’une coupelle d’amortisseur se casse au cours de la vie du véhicule. Voici comment reconnaître une telle défaillance:

• Un claquement au niveau des roues lorsque la voiture roule sur une surface inégale
• Des grincements lorsqu’on tourne le volant

Si un de ces symptômes apparaît, il ne faut pas hésiter à prendre rendez-vous sur AD.fr pour faire remplacer la pièce coupable.